Los Posibles 500 millones de "basura"
La crisis ha sembrado el mercado automovilístico de un gran número de ‘ángeles caídos’ o lo que es lo mismo empresas que han perdido la calificación de grado de inversión en sus emisiones de deuda.
Las últimas compañías en caer han sido Fiat, PSA Peugeot-Citroën y Renault de la mano de Fitch. La agencia prevé que los grupos automovilísticos reduzcan notablemente su rentabilidad. La agencia de calificación también ha asignado una perspectiva negativa para una posible rebaja de los ratings de Daimler y Volkswagen.
La decisión de Fitch Rating responde a la previsión de que las compañías automovilísticas reduzcan su rentabilidad y continúen mermando su liquidez en los ejercicios de 2009 y 2010.
En este sentido, la agencia considera que las ventas de coches caerán más de un 15% este año y “es posible que sigan descendiendo en 2010”. Mientras que las perspectivas para el mercado estadounidense son similares, e incluso algunos países emergentes como Rusia o Brasil sufrirán en 2009 descensos de doble dígito.S&P.
A principios de marzo, la agencia de calificación S&P ya rebajó los ratings asignados a Renault y PSA Peugeot-Citroën hasta situarlos en “BBB” (calidad aceptable), sólo un escalón por encima de los ‘bonos basura’.
No obstante, esta agencia pronostica una mejora de las ventas tanto de Renault como de PSA a partir del próximo año, lo que, unido a las medidas adoptadas por las propias empresas, podría propiciar una recuperación de los perfiles crediticios hasta cotas más acordes con el grado de inversión.EEUU.
En EEUU, las grandes automovilísticas, General Motors y Ford, ya sufrieron en el pasado la degradación de su deuda a ‘bonos basura’ por Standard & Poor’s. A mediados de 2005, General Motors tenía títulos de renta fija en el mercado por valor de 292.000 millones de dólares, mientras que las de Ford ascendían a 161.000 millones de dólares.
6.000 empleados de GM pactan un programa de bajas incentivadas.
General Motors ha logrado que 6.000 empleados (el 10% de los trabajadores del sindicato United Auto Workers) aceptarán indemnizaciones para dejar sus puestos, en línea con los objetivos de la automovilística y casi un 100% por encima de la previsión de Barclays Captial , según fuentes citadas por Bloomberg. Estas indemnizaciones permitirán que los sueldos de los nuevos empleados se reduzcan un 50%. EEUU había exigido a las automovilísticas que sus costes salariales se equipararan al de las compañías japonesas para recibir más fondos públicos.
Entradas
No hay comentarios:
Publicar un comentario